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滴滴快的发布专车规范 交通部门:标准非官方版

来源:新华网-新京报作者:郭超时间:2015-03-18

    近日,合并后的滴滴快的联合发布了《互联网专车服务管理及乘客安全保障标准》(以下简称“标准”)。昨天,记者从交通运输部门了解到,该“标准”并非政府部门制定的行业规范性文件。

  “标准”提出先行赔付机制

  这一“标准”从车辆准入、驾驶员准入、车辆安全监管等方面对“专车”运营进行了规范。车辆准入标准中要求,车龄需在五年以内,且均需知名品牌的中高端车型。驾驶员准入的硬性标准则包括:驾驶员具备三年以上驾龄;入职前必须通过培训与考试等。

  针对安全问题,“标准”提出先行赔付,除车辆基本的交强险及商业险外,设立理赔基金,对在体验专车服务过程中发生的事故,由该基金先行给付赔偿。

  制定“标准”未与官方沟通

  据快的“一号专车”负责人介绍,此次发布的“标准”在两家合并以前就在内部执行。“这本来就是我们内部管理的规则。”他表示,这个标准不是交通部门的管理办法,也没有与官方沟通过。“如果政府出台了标准,高于我们制定的,我们当然会就高标准执行。”

  昨日,记者就这一“标准”询问交通部门,交通部门表示,这是企业自发的管理规范,并非官方制定,也不能作为行业的行政管理办法。

  在前不久的全国两会上,交通运输部部长杨传堂曾说,“‘专车’服务新模式对满足运输市场高品质、多样化、差异化需求具有积极作用。”但他同时提示,任何运营服务都要遵循市场规则、维护公平竞争的市场秩序。

  据了解,交通运输部正在制定规范“专车”运营的标准,各地将据此制定地方标准。

  互联网专车服务及乘客安全保障标准

  车辆

  具备国家规定的安全行驶条件,行驶手续齐全。

  具备交通责任强制险、车辆保险和司乘保障。

  车龄五年以内,且均为知名品牌的中高端车型。

  通过互联网和GPS定位等技术手段,对车辆全程实时监管。

  每行驶达到5000公里,进行安全监测和车辆维修保养。

  驾驶员

  三年以上驾龄。

  无犯罪记录。

  入职前经过培训与考试等。

  监管驾驶员服务记录、服务态度、连续工作时间等

  乘客安全

  通过互联网和GPS等技术手段,对专车服务和车辆行驶轨迹进行全程监管。

  对特殊乘客如疾病、残疾、孕妇、幼儿等,制定特殊服务标准。

  建立全面、合理、合法的应急处理预案。

  为乘客提供完善的保险体系,除车辆基本交强险及商业险外,设立百万级理赔基金。

  先行赔付保障机制,对在体验专车服务过程中发生的事故,由该基金先行给付赔偿。

  服务质量

  乘客在专车服务结束后可直接在软件内进行评价和打分,当周累计评价不达标的司机都将被“静默”,即不再派发订单。

  安排专职人员对司机服务进行抽查。

  乘客可通过客服电话进行意见反馈和投诉,平台承诺7×24小时在线服务。

  对于无故爽约、飞单的司机,一经核实立即解除合同。

  ■ 对话:“专车”服务标准应由政府制定

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